Fin de la modelisation du proto 1 d'Airlios 4

Voila, ca y est. Depuis le mois d'aout, je modelise (et bataille) les differentes pièces du proto 1 sous Autocad Inventor. Et ce WE, j'ai enfin fini de modeliser. Selon le logiciel, la voiture devrait peser aux alentoures de 1380 grammes, avec la batterie en place. Mais j'ai surestimé le poids des roues et des cartes éléctroniques, et je n'ai pas pris en compte le poids de la colle.

Le modèle au format DWF, au format Autocad Inventor et des captures d'écran se trouvent sur la page d'Airlios 4(airlios4.html)

Resultats des Defis solaires 2010

2010 aura été comme 2009 une année sans veritable soleil, sous la pluie meme! 2010 aura même été pire que 2009 dans le sens où on a fait l'epreuve de slalom sur route trempée, et l'endurance au stand, à recharger la batterie.

Neanmoins, on aura reussi a gagner l'epreuve de slalom, grâce a notre super voiture avec trains avant et arriere directionnels, mais aussi une assez bonne gestion de l'energie de la batterie et un bon pilotage. Mais avec des conditions meteo nickels, pas sur qu'on aurait fini premier.

Sinon on a fini premier à l'endurance, bien qu'on ait passé les 3/4 de la course au stand à charger la batterie. Ce qui prouve que l'année prochaine, faut venir avec notre propre controleur.

Debut de la réalisation du proto "ZERO" d'Airlios 4

J'ai mis en ligne les premieres photos du contrôleur brushless (encore en l'etat de proto, c'est pas embarquable) mais aussi le debut de la realisation du proto 0 d'Airlios 4.

Pour 2011, on vise donc un vehicule pesant 1 kilo, hors batterie. Avec notre contrôleur, on risque de depasser un peu, mais ce sera toujours mieux que les 1,9 kilos d'Airlios 3

Pour 2011, au programme, une voiture entierement en mousse de polystyrene, 3 roues, avec roues avants directrices et roue arriere motrice et directrice. Et surement, un rebobinage du moteur en delta et avec dufil plus fin, pour plus de couple a bas regime (pas de reducteur).

Plus d'info sur la page d'Airlios 4 (http://airlios.free.fr/airlios4.html)

Airlios 3+

Et voila, la course 2010 approche a grand pas! Pourtant cette année, on reste assez calme. En effet, on n'aligne pas de nouvelle voiture, c'est la voiture de l'an dernier, Airlios 3, avec de menues modifications (suspensions, ...).

D'où le nom d'Airlios 3+ !

Rien d'innovant cette année donc. En fait, on profite de cette année un peu entre parenthese pour preparer la voiture de 2011 (Airlios 4 a priori). Du coup, on va avoir presque un an pour fiabiliser la bête. Mais d'un autre côté, on compte y mettre un contrôleur moteur maison, avec MPPT, et revoir le chassis du vehicule pour tenter d'atteindre le kilo.

Airlios 3 : Derniers essai et vehicule final

Ca y aprés 4 seances d'essai avec le proto 1, et pas mal de casse (notamment des pignons moteurs, mais aussi 1 servo de direction) et une quantité de vis perdues, le model final est enfin fini, pret a en decoudre.

Il a fallu se resoudre a abandonner le systeme d'anticollision, pas assez avancé pour la course. La grande source d'inquietude reste la consommation globale de la voiture d'autant que le modele final pese pres de 2 Kgs (beau bebe). La telemetrie ayant été finie que recemment, on a pas encore beaucoup de retour du terrain. La seule info que l'on a correspond a la vitesse de "consommation" des batteries. Environ 1 h en regime endurance pour 2500 mAh, soit a priori 2.5 A en moyenne. Mais les batteries semblent mal tenir la charge alors, peut etre que la batterie n'est pas chargée a bloc et que du coup, on consomme moins (esperons !)